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“电动凯雷德”长近5.7米,配四轮转向+空悬,续航超700km

作者:余梓阳    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2023-10-23 00:13   阅读量:18400   

凯迪拉克对于电动化的推进还是挺快的,依托Ultium平台先后打造了LYRIQ和Celestiq,前不久又发布了第三款纯电动SUV车型——ESCALADE IQ,这其实就是电动版的凯雷德,新车最快会在明年夏季投产,起售价格约为13万美元,折合人民币大约是在95万元左右。

ESCALADE IQ基于通用Ultium B1T平台打造,既然是“电动凯雷德”,尺寸当然不会小,它的长度达到了5697毫米,跟凯雷德ESV一致,宽度2389毫米、高度1934毫米,轴距则达到了3460毫米,比燃油版凯雷德还要长,最小离地间隙175毫米,这主要得益于该车配备了超大的24英寸轮毂和35英寸轮胎,但即便如此,放在这台车上看上去依然不觉得大。

外观部分,从设计元素到整体造型既能让人一眼就辨识出这是一台凯迪拉克,也能认出来,它就是一台现代化的电动凯雷德,车头采用钻石切割工艺设计,中间是黑晶光曜格栅,两侧配竖式LED日行灯和前照灯,另外在格栅两侧还配有可编程灯组,可以在靠近车辆或锁车时展示出动态效果,仪式感拉满。

尽管有着庞大的体量,但实际上它的侧面看上去并没有凯雷德显得那么修长,粗壮的D柱带来的是更加敦实、动感的侧面姿态,撞色车顶则使得它看上去更加时尚,转到尾部,家族化的特征同样浓郁,垂直样式的尾灯被分割成上下两段,高位刹车灯中间部分也做了调整,略微溜背的造型带来了尺寸更小的后车窗,使得整个尾部更加紧凑、运动。

该车尽管没有采用隐藏式门把手设计,但整体还是考虑了空气动力学效应,车顶做成略微带点溜背的样式,底盘也更加平整,在配上可开闭的主动式格栅,风阻系数还是有了优化,只有0.31Cd,对于这样体量的一台全尺寸SUV来说,真的不算差了。

进入车内,它采用了CELESTIQ类似的中控设计,配备55英寸的超大贯穿式曲面屏,搭载高通Snapdragon智能座舱平台,视觉上相当震撼,马鞍区前方还配有一块控制屏幕,第二排行政座椅配有小桌板、双12.6英寸显示屏、双手机无线充电板、座椅带按摩功能和头枕扬声器,内饰的材质上以皮质和实木饰板为主,搭配金属饰条,该有的豪华感营造的还是相当到位的。

配备126色氛围灯,提供40扬声器的AKG音响系统,配备电动车门,四门均可以实现一键自动开门,主驾位置的车门可以在驾驶者携带钥匙靠近时自动打开,该车还提供7座版本供选择,第三排是电动折叠座椅,可以折叠放平。后备厢常规容积670升,第三排放倒时可以扩展到1958升,第二排也放倒的话则可以进一步扩展到3374升,另外作为电动车型,它还提供了一个容积为245升多的前备厢,储物空间还是很强大的。

标配Super Cruise系统,包括自动变更车道、驾驶员疲劳监测、盲区转向辅助、十字路口紧急制动、高清环绕影像、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等功能。

动力方面,ESCALADE IQ搭载双电机,常规功率505千瓦,峰值扭矩834牛·米,在Velocity Max模式下,综合功率可以提升至750马力,峰值扭矩达到1064牛·米。其0-96km/h加速时间不到5秒,最大牵引力为8000磅。

配备200千瓦时容量的电池组,支持800V直流快充,充电10分钟内续航增加100英里,最大续航里程为450英里(约724公里),配备车辆到家庭(V2H)双向充电技术和外放电技术(V2L)。

底盘悬架方面,新车配备MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架。其中自适应空气悬架系统可使车辆降低2英寸或抬高1英寸(约25毫米), 标配四轮转向系统、可选配的Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。在四轮转向系统加持下,低速行驶的转弯直径可缩小至39.4英尺(约12米)。

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