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30万增程SUV谁更值得买?新岚图FREE对比问界M7

作者:许一诺    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2023-11-22 15:09   阅读量:16194   

最近,增程式车型越来越受到市场欢迎:电车的驾驶乐趣,可油可电的补能方式,超长续航,超低能耗,还有先进的智能驾驶,满足用户多种需求。当然随着多款车型上市,市场也是越来越卷,新车型更是一个比一个“智”“勇”双全,增加了消费者选择困难。今天我们带来两款高性能代表车型,进行零距离直接PK,帮助消费者提供选择参考,两款车型就是上市不久的新岚图FREE和赛力斯问界M7。

其中新岚图FREE指导价26.69万,加上百度Apollo领航辅助智驾1万元,实际27.69万。赛力斯出场为问界M7 2024款1.5T四驱Plus版 5座,指导价28.48万元。

两款车型表现如何呢?

空间对比,新岚图FREE轴距优势突出

空间是产品力的决定性因素,往往决定着车辆的使用价值。

赛力斯问界M7三围5020/1945/1760mm,轴距2820mm;

新岚图FREE三围4905/1950/1645mm,轴距2960mm;

问界M7空间表现

乍看,两款车型差别不大,问界M7车长、车高略有优势,新岚图FREE车宽和轴距稍占上风,不过实际上,在最重要且决定实际内部空间的轴距方面,新岚图FREE 优势明显,2960mm的轴距比问界M7的2820mm整整多出了140mm,这不但意味着岚图FREE获得更多实质空间,而且在空间布局方面更科学,更合理,也更具有优势。问界M7以超过5米的车长,仅实现2820mm轴距,非常令人惊讶,甚至比低一个级别的M5轴距都短,在空间利用方面确实……。可以肯定的是,问界M7的轴距短板和平台技术有直接关系,传言为老款油车改造,约略令人遗憾。

乘坐舒适度方面,两款车型都是大块头,都是大5座,空间充裕,乘坐舒适。舒适性配置方面,两款车型均提供主副驾电动座椅,前排座椅均提供通风、加热和按摩功能,驾驶位均提供记忆功能,在基本舒适配置方面表现都很不错,可以给驾乘者带来更舒适的体验。

新岚图FREE空间表现

当然在更深度更高阶的配置方面,两款车型略有差异。新岚图FREE优势在于,主驾驶提供12向调节,副驾驶格外提供了腿托调节,明显提升了乘坐舒适性。同时新岚图FREE座椅为皮/翻毛皮混搭材质覆盖,相比赛力斯问界M7仿皮更具优势。问界M7的优势在于后排,舒适性配置明显更高,缩小了与新岚图FREE的整体差距。

操控性,问界M7表现一般,岚图FREE更为出色

对于一部30万级别的车子,必须要求有一定操控性,操控性也是一部优秀座驾的产品力体现标准之一。

在决定操控性的底盘结构方面,赛力斯问界M7为麦弗逊+多连杆。其中后悬多连杆为同级常规做法,但是前悬为10万-20万级SUV常用的麦弗逊,对于一部重量接近2.5吨的车子,只能说表现及格。新岚图FREE悬架结构为前双叉臂+多连杆,同时搭载了同级少见的全铝合金轻量化悬架。双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂,铝合金悬架比钢架结构减重30%,两相对比,新岚图FREE悬架技术含量明显更高,制造成本也提升了一个层级。

悬架舒适性配置方面,问界M7匹配了前后可变阻尼减震器,一定程度上提升舒适性;新岚图FREE则直接升级为空气悬架,并可以实现上下100mm可调,可以适应各种场景,大幅度提升车辆通过性和舒适感。

缘于悬架技术和配置差距明显,两款车型实际驾驶品质有一定差别。问界M7在操控性和舒适性方面表现及格,同时因为车身长、轴距短,造成车轮偏向中间布置,此外麦弗逊的前悬控制力较弱,导致在频繁加速、急刹或者高速过弯时候,车身稳定性和控制性体验稍差。

新岚图FREE的操控质感带来惊喜,双叉臂的前悬强劲有力,对于车身控制性更好,同时车架为铝合金材质,又轻又坚固,大幅度降低簧下质量,车身轻灵敏捷,指向精准清晰,即便高速过弯,也是干脆利落,不会拖泥带水,更不会产生同级车型像开船一样的感觉,即便高速急刹,也会将车身稳稳制动,刹车姿态很棒,驾驶质感值得点赞。

此外,得益于优秀的悬架调教以及同级少见的空气悬架,新岚图FREE舒适性给人留下深刻印象,对于颠簸路况以及非铺装路面有着更高宽容度。尤其是高速过减速带时候,只听到“砰、砰”清脆声响,车身却没有太大摇晃,给驾驶者带来更大信心,给乘坐者带来更多舒适体验。

智能驾驶;新岚图FREE更占优势

在消费者越来越在意的智能驾驶方面,两款车型表现都不错,都搭载了自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等高阶配置,事实上均实现了L2级智能驾驶辅助。在严重堵车高峰期,不必一脚刹车一脚油门,大幅度降低驾驶疲劳;在高速公路上,也可以暂时解放双手或者双脚,带来更惬意的驾驶感受。

而在更深度也更高阶的智能驾驶方面,新岚图FREE搭载百度Apollo智能驾驶辅助系统,据悉为L4级自动驾驶技术赋能,可以实现高效高速领航和舒适城区辅助。令人遗憾的是,这两项功能问界M7 2024款1.5T四驱Plus版 5座都没有搭载,即便贵得多的智驾四驱Max版,也仅提供高速智驾驶辅助,城区智驾辅助依旧缺位。

在高速路况实际驾驶中,新岚图FREE不但具有常规的L2级智能驾驶能力,还可以自动出入匝道,自动实现超车,尤其值得点赞的是,系统还能自动规避有着高速杀手之称的大货车,不但大幅度降低驾驶疲劳,更提升驾驶安全。在城区拥堵路况,系统可以实现自动跟车,自动刹车,还可以实现自动变道,甚至可以自动应付加塞,让驾驶者“堵车不堵心”。

智能泊车方面,两款车型都提供自动泊车入位功能,无论垂直车位,平行车位,或者斜线车位,两部车子都可以一键搞定,对于新司机或者陌生车位非常友好。在智能泊车的功能方面,新岚图FREE更为全面,也更为先进,不但提供普通自动泊车功能,还提供遥控泊车和1000米远程记忆泊车。比如在车位积水,或者车位特别狭窄情况下,人站在车库外面,使用遥控泊车,就可以轻松泊入泊出。记忆泊车功能,也可以理解为一键召唤,只要在1000米距离内“召之即来,呼之即去”。如果晚上下班太晚,不想去地下车库停车,一键命令,车子就自己行驶到车库停好;早晨召唤一声,车子就可以自动来接客,简直是好玩又轻松。

动力和续航:两款车势均力敌

对于一部30万级的增程式新能源,动力性和续航当然非常重要。

在动力驱动方面,新岚图FREE和问界M7态度诚恳,两款车型均搭载四驱双电机,输出强劲迅猛。两者的区别在于,问界M7最大综合功率330KW,最大扭矩660牛米;新岚图FREE最大功率360KW,最大扭矩720牛米。这样的动力水准,在同级明显高配,日常使用足够应付,两者表现也不会有明显差距。只在极限情况下,才能体现两者的动力区别,比如长时间爬高高山坡时候,或者重载猛加速时候,新岚图动力储备更为充沛,输出也会更强劲一些,当然也不会强出太多。

得益于强劲澎湃的动力输出,以及起步电机驱动,两款车型加速性非常出色,官方数据都是4.8秒,当然实际测试略有差别,毕竟新岚图FREE扭矩输出更强,同时车身更轻一些,实测表现超过账面数据。

在续航方面,两者同样高度雷同,WLTC纯电续航都是210公里,满油满电综合续航都超过1200公里,成绩基本在伯仲之间,反正任何一部车在满油满电情况下,从北京开到南京都没问题。在消费者关注的油耗方面,两款车型表现都不错,新岚图FREE最低荷电状态油耗6.69L,问界M7为7.45L,新岚图FREE略占一点优势,也略微降低了日常使用成本。

写在最后

经过多维度对比我们发现,无论赛力斯问界M7,还是新岚图FREE,两款车型均足够优秀,整体表现在同一范围,没有太大差别。

当然具体细节方面,两款车型还是展现出了温差:问界M7外表更魁梧,后排舒适性配置更高。新岚图FREE在价格更便宜基础下优势更大:实际轴距更长,搭载空气悬架,智能驾驶配置明显领先,油耗也略低,用户在付出更少钱的情况下,获得更高的产品价值。

当然,两款车型各具特色,也各有所长,至于用户如何选择,就是见仁见智的事情了。

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