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2月新能源车销量跌入谷底价格战规模正在持续扩大

作者:牧晓    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2024-04-01 06:15   阅读量:13171   

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估,2月全国新能源乘用车厂商批发销量为45万辆,同比下降9%,环比下降34%,可以说已经跌入谷底。

其中原因,一方面是因为春节假期,另一方面则是因为雨雪冰冻天气充分暴露了电动车在续航、补能方面的短板,影响了消费者的购买信心。

尽管,自2月中旬比亚迪推出荣耀版车型以来,价格战已经席卷了整个中国车市。但价格战早已不是第一次爆发,从2月份的预估销量来看,大多数消费者还是比较理智,选择了以观望为主。

而当消费者趋于理智的时候,降价就是最直接的刺激方式,因此进入3月以来,价格战规模还在持续扩大。不仅有比亚迪、长安等车企的加码,更有多家新势力加入,主流合资品牌也坐不住了。

随着3月4日元PLUS荣耀版的压轴上市,比亚迪荣耀版家族已经集结完毕。9款荣耀版车型,相比老款,不仅配置上有一定升级,价格上也有1.7-3万元的降价,可以说是本轮价格战最直接的导火索。

埃安则是在3月3日新增了AION Y Plus星耀版车型,售价仅9.98万,虽然价格降低了,但续航、配置均有不同程度的减少。

一汽-大众3月31日前购买探岳家族、迈腾等车型可享商业险免单,另外还有全系车型至高2.1万的高额置换补贴。

眼看着加入价格战的品牌越来越多,但现在就真的是购车的最佳时机吗?笔者通过到4S店实地探访发现其中套路并不少。包括部分低配车型看似价低,实则有价无车,另外一些车型本身就有比较大的市场优惠,所谓的降价不过是延续了本来就有的优惠罢了,再有就是通过配置缩水来降低价格。

当然,货真价实的降价也有,但总的来说,本轮价格战是由新能源品牌在牵头,燃油车处于被动跟随的局面。而据专家预测,国内车市所有车的平均价格可能会在三年内降价30%。

新能源汽车技术迭代远比燃油车要快,头一年刚出的新车,第二年可能就要换代。如此高速的发展,降价就成了占领市场最有效的手段。据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露,今年比亚迪将完成插电混动技术的迭代,也就是说现在的降价,其实也是在为后续产品腾出价格空间。

对于新能源汽车来说,随着技术的不断进步,规模的不断扩大,成本必然会降低。也就是说未来降价的空间是有,但如果是过度的价格战就不利于行业健康发展了。当然,不管车企降价是处于合作原因,对有购车需求的消费者肯定是利好的。

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