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日产推动创新技术开发现状,迈向“全固态电池”的实用化

作者:白鸽    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2024-04-26 05:31   阅读量:17103   

日产汽车有限公司正在稳步推进全固态电池的商业化,全固态电池作为下一代电池备受关注。横滨工厂将于2024财年引进全固态电池的试点生产线。该公司计划在2028财年推进质量验证并推出配备全固态电池的新型电动汽车。将致力于创新技术开发,提高电动汽车的竞争力。

目前正在建设中的中试生产线已于16日向媒体公开,由“电极”、“电池”、“模块/电池组”和“化学形成”组成流程。它长135米,宽75米,面积约10000平方米。年产能最高略低于100兆瓦,相当于2000辆汽车。投资金额尚未透露,但约有 200 人将在生产线上从事研发工作。

日产汽车的诞生地横滨工厂目前正在通过改造现有工厂进行建设,该工厂生产发动机和电机等重要零部件。洁净室和辅助设备的建设将继续进行,生产设备的安装将于8月开始,计划于2025年3月开始运营。

该公司将在同一条线上推进产品和生产技术的开发,并将于2019财年开始使用原型车进行公共道路测试。该公司的目标是提高产能和生产率,并从 2028 财年开始推出配备全固态电池的新型电动汽车,正如长期愿景“Nissan Ambition 2030”中所阐述的那样。

全固态电池是“将加速电动汽车普及的游戏规则改变者”,因为它们的能量密度约为传统电池的两倍,并且由于出色的充电/放电性能而显着缩短充电时间,并通过结合廉价材料来降低成本。 Shunichi对此抱有很高的期望。

与此同时,问题的解决也在取得进展。全固态电池是通过将原料活性物质和固体电解质均匀分散形成电极,然后均匀施加压力将其组装成电池而制成的。为了重复、均匀地沉积锂,必须保证电极材料的均匀性。采用配料的添加顺序和创新的混合方法来提高混合质量。

此外,由于力被局部施加到粉末上,颗粒可能被损坏或者材料之间可能出现间隙。通过压制方法和均衡力的材料改进,压力均衡可以改善颗粒的流动并将压力均匀地施加到电极材料上。

通过均匀分散和均压,我们在车载层面实现了与实验室水平相当的能量密度,且良品率100%。副社长坂本英行表示:我们将通过开发创新生产技术并将其应用于大规模生产,大幅提高电动汽车的竞争力。

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