汽车观察：“京标”放量品牌、需求与用户新图景

一纸政令，沸腾了整个京城车市。

5月26日，北京2025年新能源小客车指标配置结果出炉，发放11.84万个，创历史新高；家庭指标积最低至42分，创历史新低。

近日，人汽传媒走访了多家4S门店，发现大部分门店的线下客流量、线上咨询量以及试驾预约量都明显增加。

为了锁定北京车市增量，各大车企顺势推出针对持有京标购车人群的优惠政策，从常规的试驾礼、直播间留资礼到各种购车彩蛋，花样百出；叠加国补、京补、厂补、区补，优惠力度堪称空前。

考虑到前来看车的多是以家庭为购车单位的消费者，有的门店为此专门组建了指标用户服务团队，讲解相关优惠政策。

通过走访各类汽车品牌不同销售门店，人汽传媒观察到，北京汽车消费市场几个显著的新趋势:

从品牌层面看，呈现多元竞争格局，不再是特斯拉、理想等造车新势力一家独大，极狐、智己、红旗等自主新能源品牌以及大众ID、广丰铂智等合资品牌已经进入主流视野。

从购车需求看，家庭用车趋势明显，叠加自驾游、露营等新兴生活方式普及，安全+智能+空间成为消费者最关心的三个要素。

从用户画像上看，当前购车群体年轻化趋势明显，而且购车偏好呈现显著的代际差异。比如，90后追逐科技与潮流，80后则更注重品质与实用性。

管中窥豹，可见一斑。北京市场具有全国新能源汽车推广示范作用，这些实实在在的变化，折叠出了一个关于未来汽车消费变革的生动图景。

从政策产物到生活刚需

近年来，在政策与市场的双轮驱动下，新能源汽车已经从曾经的政策产物变成了如今的生活刚需。

现在的新能源真的是卷飞了。从最开始消费者是图个新鲜，到现在看重质价比，光有技术不行，还得价格实惠，还得有品质保障。一家新势力门店的销售经理感叹道。

入职两年，他对北京购车市场油电切换速度之快深有感触。综合不同客户的反馈情况看，原因是多重的:

首先是政策层面，燃油车指标太难，摇号中签率低至0.03%，新能源成为唯一的选择。而且燃油车限行加严，新能源京牌则无此限制，使用价值更高。

其次是经济层面，新能源车不仅充电比加油便宜，而且保养项目比燃油车少，使用成本低，长期更划算。

第三是市场层面，新能源车体验越来越好。如今，500-700公里的主流车型续航已经完全可以满足日常通勤和长途需求；而且北京已建成超10万个公共充电桩，补能也很方便。

今年我们也有电车了。新车销售情况非常好。一位干了五年合资品牌的4S店销售经理兴奋地说道，现在新能源指标越来越抢手了。我现在手里已经有八九个订单了，还有好几个刚拿到指标的意向客户正在谈。

北京市自2020年推行无车家庭积分制以来，截至目前，全市仍有超一半的家庭处于无车状态，增量潜力巨大。此次11.84万个指标发放后，预计市场会出现一个消化的过程，车企间的抢单争夺仍将持续。

需求分化，精准定位成为必须

这意味着，车企想要实现刺激消费，抢占用户心智，就必须做到精准定位，解决目标用户的痛点。

好不容易摇个标，能不得选个大点的品牌吗？那些新势力，万一哪天黄了，我这标不都白瞎了。吴明虽然是北京人，却由于摇不到号这些年一直悬挂着外地号牌开车。

这次他中意的是上汽大众ID.3，有颜值，有实力，底盘质感这块尤为出众，要比其他品牌小车来得优秀。吴明人生中的第一辆车是手动挡的白色Polo，对于小钢炮情有独钟，德系车向来是他的首选标准。

数十年来，大众品牌在精品座驾领域佳作辈出，包括Polo、甲壳虫等在内。如今，电动化浪潮之下，ID.3强势接棒，在纯电动紧凑型车细分市场博得一席之地，成为消费者口中的纯电小钢炮。

马艳在北京摇号已超过10年。去年，她放弃了久摇不中的燃油车指标，发动全家的力量申请家庭新能源小客车指标。这次她下订的是广汽丰田铂智3X，大厂品质保障，安全、安心，不仅舒适、便利，而且设计精致、有氛围感。

我们家想买一辆全新智己L6，我个人特别喜欢它的操控性能，我老婆特别着迷它的防晒天幕和舒压功能。90后新婚丈夫蒋志超说道。

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一辆辆满街奔跑的新能源车，一盏盏愈发明亮的充电站指示灯，它们不仅正在改写每个中国家庭的日常，也诉说着一场悄无声息的出行革命。

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