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比亚迪卖爆,吉利暗憋大招:银河系列首车硬刚宋PLUSDM-i?

作者:樊华    栏目:新闻    来源:证券之星    发布时间:2023-02-25 08:56

“吉利银河,只做高价值新能源汽车”,在杭州亚运会馆内,吉利汽车集团CEO淦家阅如是说道。

银河系列造势许久,终于在2月23日正式亮相。作为吉利汽车新能源转型的又一布局,银河系列命名思路一度引发业内对该系列的猜测,有猜测称该系列有望比肩比亚迪高端子品牌“仰望”,而比亚迪、长安汽车、东风汽车等车企此前也与吉利银河系列积极互动。

随着银河首款正式车型——紧凑型混动SUV 银河L7的亮相,业界对银河系列的定位也有了更加清晰的认知。据了解,作为吉利品牌的全新中高端新能源系列,吉利银河采用了全新标识,并将在2年内推出7款产品,其中4款混动L系列车型,3款纯电E系列车型。

据淦家阅透露,吉利银河系列将搭载众多新一代智能技术,如雷神电混动力系统、银河N OS操作系统、厘米级高精度卫星定位技术等。渠道方面,吉利银河将结合直营与代理经销两种模式,并上线全新APP,并引入全新体验和服务标准。

值得注意的是,此次吉利方面并未公布银河L7售价,而仅是称之为“20万级智能电混首选”。多位业内人士对时代财经表示,这意味着银河L7最大的竞争对手或是比亚迪宋 PLUS DM-i、长安深蓝SL03等混动车型。

在业内人士看来,银河系列将是吉利新能源汽车业务的一次自我革新,有助于加快吉利的转型步伐,同时补齐产品矩阵短板、提高品牌影响力。不过,多品牌战略造成企业资源与精力的分散也不可避免。如何统筹旗下新能源汽车品牌、系列协同发展,或许是吉利面临的又一难题。

能否撼动比亚迪宋PLUS DM-i?

就当前已发布的产品而言,银河系列与比亚迪“仰望”品牌并不在同一价格区间上,相反与比亚迪王朝系列车型更为接近。

据了解,与比亚迪王朝网类似,银河系列产品也包含纯电、混动两类车型。在2023年-2024年,银河系列将推出7款产品,其中4款混动L系列车型,首款混动SUV银河L7、首款混动轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付;另外3款为纯电E系列车型,首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

吉利方面表示,银河系列车型将独享神盾电池安全系统、雷神电混8848,以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。此外,首款车型银河L7或将定价20万元上下。

不少分析人士认为,银河系列是吉利在新能源汽车领域向上发展的重点布局。不过同时也能看出,尽管银河系列命名与比亚迪“仰望”品牌颇为接近,但产品定位大有不同:后者为独立品牌,且目前发布车型定位小众、定价超过80万元。就产品本身而言,银河或与长安深蓝、比亚迪王朝网产品处于同一层级。

在此次发布会现场,吉利将银河L7与国内多款热门车型进行对比,如“自主品牌混动车型*PLUS”、“增程混动*M*”、“增程混动*L*”等。不少人士表示,这些车型或对应的是比亚迪宋PLUS DM-i、问界M系列、理想L系列等车型。其中,比亚迪宋PLUS DM-i、理想L系列连月来月交付量已远超万辆,位居各领域车型销量前列。

不仅如此,公开资料显示,比亚迪宋PLUS DM-i指导价在15.48万-21.88万元之间。且由于市场端销售火爆,长期以来价格表现十分坚挺。在此背景下,定位20万元混动SUV的银河L7能否分一杯羹,仍是未知数。

对于银河L7的目标竞品,吉利相关负责人对时代财经表示,银河L7价格信息为20万元级,目前官方没有确定竞品。

值得关注的是,吉利方面并未言明银河系列与几何、极氪等吉利旗下新能源汽车产品系列的差异性。只是称吉利银河将与吉利品牌下的“吉星系列“、主打大众纯电产品的几何系列相互补充,满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求,银河系列主攻最主流的新能源市场。

在业内人士看来,根据“中高端新能源汽车”的定位,以及银河L7“20万级智能电混首选”的口号,银河系列定位应高于几何、低于极氪,售价多在20万-30万元之间。

引入直营模式 银河也要独立销售

银河系列对于吉利而言,不仅是一个新的产品序列,更是对吉利新能源汽车销售渠道的一次革新。

时代财经了解到,银河系列虽非吉利新推出的品牌,但独立性要远高于吉利旗下其他系列产品:银河系列拥有独立的标志,以区别于吉利旗下其他系列车型;同时,银河系列将拥有独立的销售渠道,对标比亚迪王朝网;此外,银河系列还将改变以往销售代理模式,改为直营与强管控经销模式结合的方式,以提供更接近于造车新势力销售模式的服务体验。

“在直营模式和强管控的经销模式下,消费者能够享受更加便捷的服务,且价格也更加透明。”一位业内人士表示。

不仅如此,上述消息人士还透露称,吉利银河系列的渠道工作已经准备了一年之久,今年将至少有300家店面投入市场,并能够快速提供强大的服务能力。

在业内人士看来,吉利希望从产品到渠道等多方面进行深度变革,以提高竞争力。不过,传统车企营销渠道的转变并非易事。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教对时代财经表示,随着新能源汽车市场渗透率的提升,燃油车传统的4S、5S店销售模式已经不符合市场需求,营销体系改革势在必行。直营模式价格相对透明,服务也更加便捷与统一,易于降低消费者购车、用车成本,也有利于车企品牌形象的提升。

“但是,目前多数车企新能源汽车业务都处于前期投入阶段,尚未实现盈利,运营资金与资源等需要燃油车业务的支撑,专门建设新能源汽车销售渠道,在各方利益博弈之下,资金投入、资源与利益分配等方面存在难点。”于清教说。

友商接力送祝福 自主品牌集体向上

值得关注的是,尽管吉利、长安等车企新能源汽车销量不断提升,但与头部新能源汽车比亚迪、特斯拉仍有显著差距。与此同时,企业盈利需要也在促使自主品牌集体向上探索。

数据显示,在2022年,吉利新能源汽车销量32.8万辆,长安汽车自主品牌新能源汽车销量27.1万辆,长城汽车新能源汽车销量13.2万辆。反观比亚迪,其全年销量突破186万辆,特斯拉销量也达131万辆。

目前,向上探索也已成为多个自主品牌的发力方向。

在吉利银河系列问世之前,长安汽车、埃安、比亚迪等头部自主品牌车企相继推出了旗下中高端或高端产品,如长安深蓝、埃安Hyper昊铂、仰望等,并将企业最先进的技术、设计理念应用在此类车型之上,以完成向上突破。日前,工信部与中汽协还推出了“2023中国汽车品牌向上发展专项行动”,从行业端推动品牌发展。

“近年来自主品牌高端化趋势明显,不少新能源中高端车型相继涌现。从消费端看,中高端新能源市场增长空间巨大。”于清教对时代财经表示:“对于吉利而言,其2023年新能源整体销量目标超过60万辆,银河系列有望增添助力。”

值得注意的是,此次吉利银河系列发布前后,国内多家自主品牌车企纷纷送上祝福,不少车企还帮助“接力”宣传,引发了一场车企“朋友圈”互动狂欢。如长安汽车在微博表示:携手奋进,幸福长安! 星汉灿烂,才是中国汽车品牌夜空最美的样子!

某不具名业内人士对时代财经表示,携手发展、互助共赢已成为当下自主品牌之间的重要发展理念。在未来,自主品牌在竞争的同时,也会有更多的良性互动,共同推动中国汽车产业进步。

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