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运能持续扩充前三季铁路货运保持高位运行

作者:肖鸥    栏目:新闻    来源:中国网    发布时间:2023-10-27 08:45   

中国国家铁路集团有限公司发布数据显示,今年1月至9月,国家铁路累计发送货物28.97亿吨,货物运输保持高位运行。

运能持续扩充前三季铁路货运保持高位运行

铁路货运量是经济的“晴雨表”。铁路货运量持续保持高位运行,实现不断增长,反映出我国经济社会发展秩序加快恢复、稳中向好。与此同时,铁路货运的结构也在优化,运行质量和效益日益提升。

国铁集团相关负责人表示,今年以来,铁路部门全力确保电煤、粮食等关系国计民生的重点物资运输,积极推动铁路货运向现代物流转型发展,为保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供了有力支撑。

运能持续扩充

6月29日,大秦铁路装车基地之一,山西朔州宋家庄站大秦玉龙专用线上,首次出现了两趟万吨重载列车分别沿着内外两条环线缓慢移动、两座装车筒仓同时作业的场景,不到2分钟,160吨煤便装满2节车皮。

“以前同一时间只能有一趟万吨列车对位装车。”筒仓操作间内,宋家庄站业务主管薛胜利紧盯操作屏上的参数,不时提出调整意见,防止出现超载、欠载、偏载。经过改造升级,大秦玉龙专用线由之前单进单出式装车升级为外环、内环两趟万吨列车平行装车,日均装车数由430车提升到520车,可增加煤炭运量7000吨以上。

为提高大秦铁路等晋煤外运大动脉的运力和运量,今年前三季度,中国铁路太原局集团有限公司累计完成对7条专用线的改造升级,年设计运量增加1000万吨以上。1月至9月,大秦铁路累计运输煤炭3.15亿吨,环渤海几大港口存煤保持在2200万吨以上。

国铁集团相关负责人表示,今年以来,铁路部门发挥全国铁路“一张网”和集中统一调度指挥的优势,用好大秦、唐包、瓦日、浩吉铁路等主要货运通道,统筹运用线路、场站、机车、车辆及人力资源,优化运输和装卸车组织,提升铁路货物运输能力和效率。

在新疆,乌鲁木齐货运中心甘泉堡营业部中疆物流专用线8列煤炭列车正在同时卸车,企业短驳车辆有序排队入场。

“甘泉堡营业部到达的货物主要是煤炭,均用于周边地区居民用电、企业生产。为优化提升‘最后一公里’服务,我们与车务站段建立沟通联系机制,根据实际情况合理安排货物列车入线,将煤炭快速、高效、安全地配送至企业。”乌鲁木齐货运中心甘泉堡营业部书记陈望东介绍。

今年以来,随着乌将线扩能改造,新疆铁路运能得到进一步释放,线内日需求运量由16列增至22列。

数据显示,1月至9月,国家铁路日均装车完成17.66万车,保持高位运行。铁路部门积极推动“公转铁”运输,增加铁路运量,主要港口铁路疏港日均装车3.15万车,同比增长5.8%,矿石日均装车2.81万车,同比增长2.2%。加大电煤保供力度,国家铁路发送电煤11.35亿吨,截至9月底,全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。

产品不断优化

9月22日,在中国铁路呼和浩特局集团有限公司沙良物流园,编组50车、装载100个35吨宽体集装箱的23666次列车完成装车,发往天津港。抵达天津港后,这些货物会搭乘集装箱货轮驶往广州港,首次实现35吨宽体集装箱铁路班列与海运班轮对接。

“35吨宽体集装箱的单个集装箱运载能力更强,物流成本能降低4%以上。”沙良物流园主任马俊伶介绍。

在保障大宗商品运输的同时,今年以来铁路部门继续深化货运改革,积极适应经济社会发展需求,大力发展集装化运输、多式联运和快捷物流,提升综合运输服务能力。

10月17日上午,两列铁海联运班列从南昌国际陆港先后驶出。其中,前往厦门的85835次江铃整车出口专列,从厦门港区码头搭载国际班轮出海至越南海防,货值约1100万元。至此江铃整车通过南昌铁海联运通道发往拉美、中东、东南亚、非洲等地累计突破10万辆。

今年9月,江西省与福建省签订赣闽两省深化口岸区域合作协议,南昌至厦门铁海联运由“一周2班至3班”发展为“天天班”,成为江西省铁海联运“天天班”精品线路之一。

数据显示,1月至9月,国家铁路集装箱发送2429万标准箱,同比增长5.7%;铁水联运完成945万标箱,同比增长10.3%。推进铁路物流产品开发和物流装备创新,三季度增开24条跨铁路局直通快运班列,总数达到302列,更好地满足客户多样化运输需求。建成21个智能化集装箱场站,提升了铁路物流智能化数字化水平。

国际联运提质

9月28日10时30分,满载着165辆陕西本地企业生产汽车,X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出,一路向西开往俄罗斯首都莫斯科,标志着中欧班列自2013年开行首列以来,已累计开行突破20000列,约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一,开行量、货运量、重箱率等核心指标均居全国第一位。

“随着中欧班列门户网站成功上线,进一步提升了中欧班列服务品质和效率。”国铁集团相关负责人表示。中欧班列的接受度越来越高,品牌力持续增强。

与此同时,中老铁路与中欧班列也成功“牵手”。7月2日,载着一批汽车配件的列车从泰国罗勇出发,通过中老铁路直抵四川成都转乘中欧班列抵达匈牙利布达佩斯。这是首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车,意味着中老铁路与中欧班列实现了有机衔接。

前三季度,国铁昆明局管内“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”“中老铁路+跨境电商”等运输模式全面发力,累计发送货物5470多万吨,同比增加227万吨,增幅4.3%。

钦州港东站物资运输需求旺盛。国铁南宁局沿海铁路公司积极协调推动铁路集装箱“一箱到底”、多式联运“一站式”“一单制”等系列改革创新,实现钦州港口岸通关无纸化和集装箱“信息全流程共享、物流全过程跟踪、成本全周期管控”。

国铁集团相关负责人表示,铁路部门持续实施中欧班列扩编增吨措施,提高列车编组和口岸站交接能力,三季度各铁路主要口岸日均接车3176车,再创历史新高。

数据显示,1月至9月,中欧班列累计开行1.3万列、发送货物142万标准箱,分别同比增长7%、20%;西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物63.3万标准箱,同比增长14.2%;中老铁路累计运输跨境货物355万吨,同比增长143%。

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