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2024年,第9代凯美瑞出手了,但比亚迪不是“软柿子”!

作者:许一诺    栏目:财经    来源:易车网    发布时间:2024-03-30 18:46   阅读量:18893   

这两天丰田第九代凯美瑞正式迎来上市,起售价为17.18万元,这样的价格你觉得高还是低?

先来看一下这款凯美瑞在2023年的表现。2023年凯美瑞在中国全年销量为225503辆,从数据来看相当不错,断崖式领先凯美瑞,帕萨特甚至雅阁。但我仔细研究一下销量表就会发现,凯美瑞的销量其实比比亚迪汉还是要低的。

巧合的是,就在凯美瑞上市前两天,比亚迪汉唐系列正式推出荣耀版本,以比亚迪汉举例,最低价只有16.98万,定价比凯美瑞更加实惠。更为关键的是,这款比亚迪汉属于新能源汽车,没有购置税,所以会进一步拉大两者的落地价。

丰田凯美瑞属于B级车,而比亚迪汉属于标准的C级车型。从定位来看,很显然比亚迪汉系列实力更为出色,而且落地价更低,对于普通消费者而言诱惑力十足。所以比亚迪汉唐推出荣耀版车型,入手门槛变低后,这两款新车的订单更是大幅度增长。

一直以来,我们都认为只有油车才会谈保值性,但从真正的数据来看,2023年保值率榜单中,比亚迪汉唐系列都在各自细分市场领跑。所以比亚迪汉唐系列保值程度依然很高,这种现象其实客观上也冲击了凯美瑞的保值性。

再说悠久的历史,凯美瑞历史自然久远,已经发展到了第九代,但并不表明比亚迪汉是“小学生”。因为比亚迪汉系列以及唐系列已经在市场上深耕了八年多时间,经过了大量用户的验证,所以同样具备较好的口碑以及深度的经验积累。更为关键的是,比亚迪汉唐采用的是安全性更好,使用寿命更长的刀片电池,不仅安全性更好,同时还能拥有更低的能耗,这同样是混动版凯美瑞所无法媲美的。毕竟凯美瑞的电池容量太小,而比亚迪汉也好,唐也好,都是可以使用长距离纯电驱动的,两者设计思路不太一样。

如果将时间的指针推回五年前,第九代凯美瑞早早上市,凭借着17.18万元的起售价应该能在市场上“大杀四方”。但现在中国的电动汽车不仅价格卷,而且在能耗,科技配置方面都特别的全面,所以这一次第九代凯美瑞上市后销量未必一帆风顺,我们拭目以待。

说句题外话,其实去年上市的全新雅阁就是一个很好的例子,上市雄心勃勃,但没坚挺多久就扛不住了,现在终端价格一再下滑,甚至“合资B级车的头衔”还被凯美瑞抢走了!不得不说,现在销量还是要看电车。

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